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DF4Dk

两车构造速度一样,都是170KM。DF4DK油箱比前者大。 两者设计理念不同,DF11是为准高速客运研制的,虽然两车构造速度相同,但加速时间上DF11要胜出。林区铁路用什么都行,可能只是你们那里DF4DK较多的原因。

DF4D,干线客运,最高运行时速145KM/H。 DF4DJ,干线提速货运,最高速度145KM/H。 DF4DF,干线客运,最高速度120KM/H。 DF4D型准高速内燃机车,最高速度170KM/H。干线客运,准高速客运。 DF4DK,干线客运,最高速度170KM/H。干线客运。 DF4DD,...

(4)机车牵引性能。机车最高速度改为170km/h,持续速度为51.8km/h,持续牵引力为160.9kN,起动牵引力为232.7kN(5)燃油储量。由9000L减为6500;砂储量:由800kg减为400kg。东风4D全悬挂式准高速客运内燃机车主要技术参数

编辑本段 基本内容 全称:东风4D客(DF4DK)型准高速客运内燃机车 又称东风4D全悬挂试准高速客运内燃机车 东风4D型准高速客运内燃机车有下列方面的主要改进: (1)柴油机。曾装用16V240ZJE型柴油机,装车功率3310kW(500马力)。后仍改装 16V240ZJD型...

机车交路问题,进藏列车的机车交路都是在兰州换挂,进藏列车的车底都是25T型,最高运行速度为160公里/小时,以前青藏宁段没有配属准高速电力机车,所以在兰州换挂时,摘掉兰局的SS7E,挂上青藏宁段的DF4DK双机并加KD25T,DF4DK最高运行速度为170...

DF4DK最高速度170km/h; DF11最高速度170 km/h ,153 km/h(高原型)

传动方式交--直流电传动轴式 Co—Co轮径 1050mm轴重 23+/-3%t整备重量 138+/-3%t通过最小曲线半径 145m构造速度客:170km/h持续速度客:51.8km/h起动牵引力:232.66 kN持续牵引力:160.94 kN柴油机型号 16V240ZJD柴油机装车功率 2940kW主发电机型号 T...

DF4DK,准高速客运内燃机,构造速度170公里时。拉特快很正常,跟玩一样。

车辆配属原因。从全路来讲,基本上是平衡的~~~东北4D和4DK比较多,部分地区还有4DF~~~电力机车横行天下,基本电气化改造完成的区段,绝大多数已经不用内燃机了。所以你说的那个不是一般情况~~是地域性一般情况~~~

DF4D最大速度145公里,DF4DK最大速度170公里。DF4D和DF4DK最大的缺陷是功率小,加速性能低,牵引直达特快不是很合适。

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